Mustang

Un constat : la Mustang marque les amateurs de performances pures et dures avec ses GT et Shelby GT 350. Ensuite par l’entremise des supercars Shelby GT 500, Super Cobra Jet 429, Boss 302 et Boss 429.

Proposée en coupé, cabrio et fastback, la première Mustang est basée sur la Ford Falcon et abrite un 6 cylindres de 2,8 litres ainsi qu’un V8 de 4,2 ou 4,7 litres. Avant le dernier opus, la cavalerie V6 de 3,7 litres développe 305 ch et le V8 monté à 5 litres libère 426 ch.

Symbole de la voiture sport US, la Mustang perd quelque peu de sa superbe dans sa deuxième déclinaison de 1973, correctitude automobile oblige sur fond de crise pétrolière. Et d’enchaîner 4 refontes jusqu’à la dernière perle dévoilée en 2015. Applause pour le come-back de cette muscle car.

Le dernier opus Mustang, présenté au Salon de Francfort de septembre 2017 et tout ragaillardi pour le millésime 2018, reprend dèlement l’esprit de sa glorieuse aïeule : un même pro l…actualisé, un long capot doublement nervuré, les feux blancs obliques à l’arrière, la calandre trapézoïdale avec le cheval sauvage du Nord-Ouest américain, les rétroviseurs distants de la vitre ainsi que la planche de bord typée yankee. Un régal, d’autant qu’on s’en met plein les mirettes merveilleusement bien installés dans des fauteuils cuir au soutien impeccable. Passer du cabrio Convertible à la Fastback tôlée, qu’importe : le plaisir est à chaque fois sublime car la mélodie des différents merlins (de 290 chevaux pour le 4 cylindres aux 450 canassons du V8) est somptueuse. Une sonorité sourde à tous les régimes qui nous change par bonheur de mécaniques qui hurlent prétentieusement sans susciter la moindre sensation sinon celle de vous briser les portugaises. Et pour les afficionados de la puissance débridée, la Mustang Shelby GT 350 R de 526 bourrins sauvages les ravira !